Also doch: Der Bosch BDU 450 CX Performance Line Motor ist „im Eimer“. Und zwar so richtig. Vor einiger Zeit vermutete ich noch einen Schaden der Bosch Intuvia. Dann stellte sich heraus, dass es der Motor ist. Ein E-Bike-Händler empfahl mir den Kauf eines neuen E-Bikes. Nein: Ich ersetze den Motor!
Nun fahre ich schon seit über einen Monat nicht mehr mit meinem über alles geliebten KTM 271 LFC. Nach einem Ladevorgang ging der Motor plötzlich nicht mehr. Ich vermutete Ende April zunächst einen Fehler an der Halterung der Bosch Intuvia:
Pustekuchen! Ich konnte dank dem baugleichen KTM 271 LFC meiner Schwester alle Teile durchprobieren und kam zum Ergebnis, dass es der Motor sein muss, da Akku, Display und alles andere im Austausch einwandfrei funktionierten. Dann gab ich das KTM zu einem E-Bike-Fachmann. Der checkte den Motor. Und es war klar: Keine Chance, der ist hinüber. Nach ca. 25.000 km.
Aber: Das ist ja auch kein Wunder. Wer fährt denn schon wie ich einen großen Teil dieser Kilometer auch besonders steile Anstiege mit z.T. über 50% Steigung? Ein Wunder, dass er bei den Extrembelastungen überhaupt so lange gehalten hat. Und da ich nachdem der Motor nicht mehr funktionierte einige Zeit ohne Motor fuhr, was dazu führte, dass im Motor noch eine Art Getriebe kaputt ging, geht nun gar nichts mehr ,-)
Und was nun? Der Motor, ein Bosch BDU 450 CX ist ausgebaut. Einen neuen kann ich vergleichsweise einfach 1:1 einbauen. Fraglich ist nur, ob neu oder gebraucht. Ich berichte!
